morze i media

Kontenerowiec Maersk Taikung, który ustanowi nowy rekord wielkości statków tego typu odwiedzających polskie porty i zainauguruje obecność portu Gdańsk w rozkładzie zawinięć serwisu Maersk Line AE10 (Europa - Daleki Wschód), opuścił w sylwestrowy wieczór terminal kontenerowy w Felixstowe w Anglii (ostatni dla tego statku przed jego dziewiczym zawinięciem do Gdańska), zdając pilota o godz. 20:30 polskiego czasu. Następna destynacja - DCT Gdańsk, gdzie spodziewany jest 4 stycznia 2010 r. około południa.

Najprawdopodobniej 4 stycznia około południa wejdzie do zewnętrznego portu Gdańska i stanie przy nabrzeżu terminalu DCT Gdańsk rekordowy - największy w historii polskich portów - 320-metrowy pojemnikowiec Maesrk Taikung. Tym samym otwarty zostanie nowy rozdział w historii gdańskiego portu - zostanie on włączony do międzykontynentalnego liniowego serwisu kontenerowego łączącego Daleki Wschód z Europą, a podobne jednostki zaczną odwiedzać Gdańsk regularnie.
Zawinięcie Maersk Taikung do Gdańska 4 stycznia 2010 r. będzie stanowiło inaugurację obsługi przez DCT Gdańsk serwisu AE10 największego globalnego przewoźnika kontenerowego Maersk Line.
Można powiedzieć, że Maersk Taikung to "ośmiotysięcznik" (charakteryzuje się ładownością kontenerów  8100 TEU) lub "100-tysięcznik" (jego nośność wynosi powyżej 100 000 ton).
Więcej informacji o samym statku, a także o włączeniu po raz pierwszy polskiego portu do sieci bezpośrednich znaczących oceanicznych serwisów kontenerowych - na witrynie miesięcznika "Nasze MORZE". O nowym oceanicznym serwisie kontenerowym w Gdańsku pisała także m.in. "Gazeta Prawna". Natomiast tutaj będzie można najprawdopodobniej śledzić aktualną pozycję kontenerowca Maersk Taikung (o ile będzie w zasięgu brzegowych odbiorników AIS serwisu Marine Traffic).
Wcześnie rano 30 grudnia Maersk Taikung przybił do nabrzeża terminalu kontenerowego portu Felixstowe w Anglii, ostatniego dla tego statku przed jego dziewiczym zawinięciem do Gdańska. Opuścił Felixstowe w sylwestrowy wieczór, zdając pilota po wyjściu z brytyjskiego portu o godz. 20:30 polskiego czasu.
Kolejne najbliższe zawinięcia, jakich można się spodziewać w Gdańsku w ramach serwisu AE10, mają dotyczyć (według informacji z 30 grudnia 2009 r.) następujących statków:
     Skagen Maersk   (12-13 stycznia 2010 r.),
     Sally Maersk   (18-20 stycznia),
     Maersk Tanjong   (25-27 stycznia),
     Svendborg Maersk   (1-3 lutego 2010 r.),
     Svend Maersk   (8-10 lutego),
     Maersk Sydney   (15-17 lutego),
     Maersk Tukang   (22-24 lutego),
     Maersk Sheerness   (1-3 marca),
     Maersk Stockholm   (15-17 marca),
     Maersk Singapore   (22-24 marca),
     Sofie Maersk   (5-7 kwietnia),
     Carsten Maersk   (12-14 kwietnia),
     Clementine Maersk   (19-21 kwietnia),
     Maersk Seoul   (26-28 kwietnia),
     Maersk Taurus   (3-5 maja),
     Sine Maersk   (10-12 maja),
     Axel Maersk   (17-19 maja)
     i A.P. Moller   (29 maja).
Niektóre z nich będą nieco mniejsze od Maersk Taikung. Np. A.P. Moller charakteryzuje się ładownością 6600 TEU.

Prawdopodobnie tuż przed świętami lub w czasie świąt w Gdyni pojawi się ciężarowiec Zhen Hua 5 chińskiego armatora - producenta wyposażenia portów ZPMC.
Statek może nie wyróżnia się niczym szczególnym, ale należy do niezbyt pospolitego (liczebnego) typu jednostek pływających.
Zhen Hua 5 ma zacumować przy nabrzeżu Bułgarskim, co oczywiście sugeruje, że należy się spodziewać na jego pokładzie kolejnej sztuki lub partii wyposażenia w ramach inwestycji przeprowadzanych przez GCT (Gdynia Container Terminal) - suwnicy nabrzeżowej (STS) lub suwnic placowych (RTG).

Ciekawostka z "Warszawą" w nazwie. 13 listopada do portu w Gdańsku wprowadzona ma być masowa barka pełnomorska VT Warsaw (ok. 110 m długości całkowitej, 14 425 t nośności). Jest to jedna z jednostek pływających armatora / operatora VT Shipping AS / Vattenfall Trading Services AS, co oznacza, że w Gdańsku załaduje węgiel dla jednej z nadbałtyckich elektrowni koncernu Vattenfall.
VT Shipping AS rozpoczął działalność dopiero w styczniu 2009 roku.

Niestety, wkrótce już pożegnamy platformę. "Niestety", bo chodzi tu nie o tę zakatarzoną Platformę O., która zaszkodziła polskiemu przemysłowi okrętowemu godząc się bez walki na wymuszone przez KE zamknięcie naszych dużych stoczni produkcyjnych, ale o inną - o taką, która nie tylko nie zaszkodziła, ale dała zarobić polskiej stoczni.
Według informacji dostępnych 11.11.2009, 13-14 listopada można się spodziewać w Gdańsku holownika pełnomorskiego / AHTS Magnus. Może to oznaczać, że już za kilka dni odbędzie się wyholowanie platformy samopodnośnej ENSCO 100 z Gdańskiej Stoczni REMONTOWA SA.
Obszernie o platformie i jej pobycie w Gdańsku informował miesięcznik "Nasze MORZE" w wersji drukowanej. A tutaj wcześniejsze informacje opublikowane tuż przed wejściem platformy do Gdańska.

Z ostatniej chwili:  według informacji z 12.11, platforma ma być wyholowywana 14 listopada przed południem.

W związku z przedłużeniem o bezpośrednie zawinięcia do Gdańska oceanicznego serwisu kontenerowego duńskiego armatora Maersk Line, najprawdopodobniej w styczniu 2010 r. zobaczymy po raz pierwszy w polskim porcie kontenerowiec o nośności powyżej 100 000 ton. Więcej informacji tutaj.